隨著中國城市化進(jìn)程的加速，對城市地下空間利用的需求已顯著地提高。4月8～9日，圍繞“深入了解擬建、在建隧道項(xiàng)目，加強(qiáng)施工及運(yùn)營可靠性”的主題，鴻與智集團(tuán)在上海舉辦世界隧道峰會(huì)·中國2010。此次會(huì)議共涉及施工技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)管理，安全運(yùn)營等多個(gè)方面，來至中、德、韓、馬來西亞以及中國港臺(tái)等國家和地區(qū)的近200位政府官員、專家學(xué)者、企業(yè)家出席此次峰會(huì)。

　　據(jù)了解，“十一五”期間我國將建公路隧道1000多公里，在建軌道交通30多條，隧道280多條，成為隧道項(xiàng)目最多、隧道里程數(shù)最長的國家。2010年前，我國已開通運(yùn)營的城市地下軌道交通1200公里以上，之后預(yù)計(jì)每年平均建成線路180公里。面對我國隧道及地下空間發(fā)展帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，有隧道工程泰斗之稱的此次峰會(huì)主席中國工程院院士王夢恕在大會(huì)上指出，當(dāng)前國內(nèi)隧道業(yè)的發(fā)展與國外相比，施工技術(shù)、管理理念、操作設(shè)備等方面還存在一定差距。他大聲呼吁，國內(nèi)建筑企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)要重視方案設(shè)計(jì)，反對一味追求奢華和外在形式，避免無謂的浪費(fèi)和能源消耗。王夢恕認(rèn)為，建筑設(shè)計(jì)首先要考慮環(huán)境，因?yàn)榄h(huán)境要留給子孫后代;還要考慮社會(huì)效益，要安全實(shí)用，讓老百姓能享受得起、得到實(shí)惠;最后才是企業(yè)的利益。他主張建筑應(yīng)該遵循安全、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的原則，次序不能顛倒。面對人口增加、土地資源有限的現(xiàn)實(shí)，王夢恕表示，地下空間的開發(fā)正在成為世界各國新一輪科技競爭的制高點(diǎn)。遇水架橋的思路已經(jīng)不是惟一，我國隧道施工已開始從山嶺隧道、城市地下空間進(jìn)入江河海洋地下空間。